三大科目学习资料,图解驾车技巧

低速控制训练(多重起步法)

大型客车    A1  大型载客汽车

驾驶姿势及方向盘握法

不同路况下档位的运用:

普通二轮摩托车 E  发动机排量大于50ml的二轮摩托车

1、车辆行至距弯道约30米减速(或控制车速),并将车偏向右行驶,以到达弯道时紧靠道路右侧(窄)为准则,在到达弯道时(打方向前)达到最理想的转弯速度。
2、根据弯道大小向左打方向,并注意保持(控制)好车速。
3、弯道接近转完时:如果前方有来车,可将车辆朝路右侧回直,并根据可否通行控制车速或停车;如果前方无来车或障碍,可将车辆直接向正常行驶路线回正;回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。单(双)行道路连续转弯

单(双)行道路行驶

图片 1

上坡起步要领

油门、离合器、脚刹的踩法

关于离合器使用的细节要领(补充)

桩考(场地倒库)线路与顺序

1、便于控制方向:由于一般情况下道路是呈弧形中间高两侧低,中偏右行驶时车辆会向右偏行,这时只须左手将方向盘的自由行程轻轻向左带住就能控制车辆的直行方向。

1、车辆行至距弯道约30米减速(或控制车速),并将车偏向左行驶,以到达弯道时在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度为准则,在到达弯道时(打方向前)达到最理想的转弯速度。

(示例)

解析

(二)前方小左转弯或直行路面无来车:在右转弯将要完成前,提前回转方向盘,忽略小左转弯,直接将车辆朝直行道路正常行驶路线回正,并可适当提前将车辆行驶速度提高。

三轮汽车    C4  三轮汽车(原三轮农用运输车)

解析1、便于控制方向:由于一般情况下道路是呈弧形中间高两侧低,中偏右行驶时车辆会向右偏行,这时只须左手将方向盘的自由行程轻轻向左靠住就能控制车辆的直行方向。2、有利于交会车和让超车:中偏右行驶,使车辆能以较小的角度驶向路边并将车辆摆平。
3、便于车辆急转弯:参照单行道路左、右转弯。 单(双)行车道右转弯
1、车辆行至距弯道约30米减速(或控制车速),并将车偏向左行驶,以到达弯道时在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度为准则,在到达弯道时(打方向前)达到最理想的转弯速度。
2、根据弯道大小向右打方向,并注意保持(控制)好车速。
3、弯道接近转完时:如果前方有来车,可将车辆朝路右侧回直,并根据可否通行控制车速或停车;如果前方无来车或障碍,可将车辆直接向正常行驶路线回正;回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。

有轨电车    P  有轨电车

在单行道路上(或没有划分中心线的双行车道路)正常行驶时,最佳行车位置是道路中间略偏右,也就是驾驶员坐在路的中心朝前开。

定点停车要领

普通二轮摩托车 E  发动机排量大于50ml的二轮摩托车

图片 2

移库(二进二退)之一进一退

上坡要领

下坡配档:

抢档要领

抢档要领

图片 3

保持档位动力性:上坡行驶和一般路面调整速度行驶时,档速应保持中速(发动机中速运转状态),使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能;

低速控制训练(多重起步法)的操作:

解析

提速加档:在未进入正常行驶速度前,应该尽量在本档将车速提高(发动机转速中偏高所对应的车速),以便加档后车辆行驶有足够的动力性;这一点在实施上坡加档时尤为重要;

移库(二进二退)之二进二退

油门与离合器配合又简称为油离配合,油离配合的快速与准确在驾驶操作中起到很重要的作用,常见的有起步、换档后的吻合,坡道起步、坡道挂停等。

离合一次性接触点到位操作训练:先将离合踩到底——慢慢抬到接触点并稳住,记忆此位置——将离合踩到底并迅速回抬到原来的位置——反复练习以上动作,以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准。

驾照类别:A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、D、E、F、M、N、P,共15个类别

移库(二进二退)之二进二退

油门、离合器、脚刹的踩法

移库(二进二退)之一进一退

图片 4

油门与离合器配合及实际训练

图片 5

(一)前方小左转弯或直行路面有来车:继续右转弯并参照左转弯要领进行左小弯道转弯,在左小弯道将要转完时,提前回转方向,将车辆靠直行道路右侧行驶,并注意根据前方道路可否通行情况随时减速或停车。

图片 6

驾车的视觉和位置

向左连续转向

图片 7

加档操作示例

档位吃作及运用

当路况需要车速是走走停停时,一般宜用1档重复起步;当路况需要车速慢慢快快时,一般宜用2档做得复起步;

…………………………………………

3、有安全距离时实施起步延伸车速,接近目标时利用速度惯性,利用慢性时(踩下离合)可随时实施制动和实施车辆转向。

倒库(左右库)

低速控制训练(多重起步法)的操作:

(一)前方小左转弯或直行路面有来车:继续右转弯并参照左转弯要领进行左小弯道转弯,在左小弯道将要转完时,提前回转方向,将车辆靠直行道路右侧行驶,并注意根据前方道路可否通行情况随时减速或停车。

(示例)上图是一条先左转弯后右转弯再向左小转弯的连续转弯道路
1、车辆行至距弯道约30米减速(或控制车速),并将车偏向右行驶,以到达弯道时紧靠道路右侧(窄)为准则,在到达弯道时(打方向前)达到最理想的转弯速度。
2、根据弯道大小向左打方向,并注意保持(控制)好车速。

油门一次性操作训练:按大、中、小油门练习一次性搓压油门并稳住,搓压方向为前偏下方向,参考值为发动机转速表和发动机声音;

普通三轮摩托车 D  发动机排量大于50ml的三轮摩托车

当路况需要车速是走走停停时,一般宜用1档重复起步;当路况需要车速慢慢快快时,一般宜用2档做得复起步;

图片 8

单(双)行车道左转弯

下图是一条先左转弯后右转弯再向左小转弯的连续转弯道路

轻便摩托车   F  发动机排量小于等 于50ml的摩托车

一般的非危险性下坡,档位可适当挂高,下坡阻力小,加速性能好,加档操作可提前进行,挂高档可以节省燃料;

(二)前方小左转弯或直行路面无来车:在右转弯将要完成前,提前回转方向盘,忽略小左转弯,直接将车辆朝直行道路正常行驶路线回正,并可适当提前将车辆行驶速度提高。

2、有利于交会车和让超车:中偏右行驶,使车辆能以较小的角度驶向路边并将车辆摆平。

1、便于控制方向:由于一般情况下道路是呈弧形中间高两侧低,中偏右行驶时车辆会向右偏行,这时只须左手将方向盘的自由行程轻轻向左带住就能控制车辆的直行方向。

减档操作示例

下长坡配档:下长坡时,为了避免长时间使用刹车,造成刹车减效和失效,应该挂相应的低档,利用发动机来牵制车速;配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度;

图片 9

3、有安全距离时实施起步延伸车速,接近目标时利用速度惯性,利用慢性时(踩下离合)可随时实施制动和实施车辆转向。

单(双)行车道左转弯

起步要领

1、多重起步法可根据需要与半联动(又称压离合)配合使用,可实现坡道跟车又能减少离合器磨擦片磨损和磨擦发热;

1、车辆行至距弯道约30米减速(或控制车速),并将车偏向右行驶,以到达弯道时紧道路右侧(窄)为准则,在到达弯道时(打方向前)达到最理想的转弯速度。

向右连续转向

无轨电车    N  无轨电车

低速载货汽车  C3  低速载货汽车(原四轮农用运输车)

加档操作示例

起步要领

直线、普通转弯的转向

1、车辆行至距弯道约30米减速(或控制车速),并将车偏向右行驶,以到达弯道时紧*道路右侧(窄)为准则,在到达弯道时(打方向前)达到最理想的转弯速度。

上坡要领

起步要领

轮式自行机械车 M  轮式自行机械车

加减档后油门的配合

多重起步法顾名思义,就是将起步重叠,利用起步车速的惯性连接下一次起步,不断地重复操作,实现低于起步档的速度达到行车目的。多重起步法的初车速来源于起步车速,但其精髓是利用车速惯性。操作时要注意的是,因为并未真正地完成起步,达到起步档的最低速度或者达到油门所对应的起步档速度,所以离合器踏板在操作过程中不能完全放开,而是根据起步过程中已经达到的车速来利用其惯性,利用惯性时需要踩下离合器。

单(双)行道路行驶

城市公交车   A3  核载10人以上的城市公共汽车

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正常行驶:正常行驶时,速度不需要太大的调整,档速选择中偏低,以利于行驶的经济性;

保持档位动力性:上坡行驶和一般路面调整速度行驶时,档速应保持中速(发动机中速运转状态),使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能;

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